第五百三十五章 产业链 (第2/4页)

车行业就形成了一个利益链条。

    因为车还很贵，现在的人买不起车的是多数，而买得起车的，却又不太愿意亲自开出租挣钱。

    于是便有聪明人，买下一个顶子，再买一辆车子，按照城市交规统一制定车辆外观，安上顶子，就有了一辆“私家”出租车。

    之后找两个司机，一个白班一个夜班，自己当翘脚老板。

    这个钱，很快就能够吃到五百一天。

    再往后这个钱都嫌麻烦，于是出现了正规的出租车公司。

    出租车公司是正规的，但是车顶子却是不太正规的。因为等到九五年之后，出租车公司要扩大规模，就发现面临一个问题，购车易，够车顶子难。

    于是专门为出租车公司承揽“经营权”的中介应运而生。

    所谓的“出租车中介”，就是寻找私家“顶子”，然后将经营权转交给出租车公司，顶子的拥有者每天收取三百左右的“规费”，比自己单独管理收入要少，好处就是这个钱是纯收入，其余的风险比如撞到行人之类，由出租车公司承担。

    这其实是一个灰色区域，因为明面上，“顶子”的经营权是不能转卖的，于是又有了专门吃这种合同的律师事务所，通过巧妙的经营权“租赁”或者“代管”合同，将之转移出去。….实实在在的一条产业链，直到两千年，这个“顶子费”，才在网约车的冲击下彻底取消。

    “青年路的摊位火爆不了多久了。”周至说道：“春熙路商圈很快会迎来一次大的产业升级。”

    “升级之后的商圈，第一