第三百零五章 去东方获得新生 (第9/11页)

起来了第29工厂，此时，给工厂配套的设计人员和工厂是在一起的。

    在残酷的战争中，工厂搬迁到了后方，等到二战结束之后，他们回到扎波罗热，设计人员独立出来，组建了第478试验设计局，由伊夫琴科领导，洛塔列夫担任当时的М-26发动机的主任设计师。

    到1966年，第478试验设计局改名为进步-扎波罗热机器建造设计局。这家设计局的辉煌也开始了，他们设计的发动机，装在了安东诺夫、别里耶夫、伊留申、图波列夫、米尔和雅克列夫等各种飞机上。

    其中，最赫赫有名的，当然就是给安-124和安-225研制的d-18t发动机，这款发动机参考了劳斯莱斯rb211的结构，大胆地采用了三转子，全世界就这么两款而已。

    如果没有这种发动机，绝对不会有强大的安-225运输机的出现。

    同时，它还设计了其他的发动机，比如说给米-26这种超级直升机研发的d-136涡轴发动机，也是由他们设计的。

    红色帝国崩塌之后，进步-扎波罗热机器留在二毛的手里，对二毛来说，这是一笔宝贵的遗产，可惜，二毛除了败家，就不会别的啊！

    1994年，设计局改名为伊夫琴科-洛塔列夫设计局。到2004年时，才改为后世伊夫琴科-进步机械制造设计局这个名字。

    在老毛子的军工体系里，设计局负责设计，配套工厂负责建造，给进步设计局配套生产的，就是大名鼎鼎的马达西奇工厂。

    现在，设计局和工厂，几乎就是一体的了，他们只有抱团取暖，才能在激烈的市场竞争中