第0582章 高爵士面子大 (第2/7页)

局两大机构的主席，并成为香江太平绅士，在港府具备一定的话语权了。

    在那样的年代，港府的这个巴士专营权招标没什么透明度可言，反正最后的结果是，邓肇坚看好九龙和新界区域大，未来发展空间无限，进而拿下了九龙新界的巴士专营权，而颜成坤创办的中华汽车公司则得到了港岛的巴士专营权。

    接下来，就是香江巴士行业合众连横地一系列兼并重组了，九龙巴士和中华巴士正式出现，形成了今日的格局。

    不过，第二次世界大战进程中的太平洋战争爆发后，一本人打败英国人，占领了香江，给香江巴士行业造成重创。

    英国人用强盗的方式占领香江，如果说其统治香江表现出了几分所谓的绅士风度，那一本人不但用强盗的方式占领香江，还用强盗的逻辑统治香江，燃油做为军需物资，在民用上被严格控制，甚至连巴士车也会被征用。

    等一本人战败，英国人重新占领香江后，香江巴士行业的恢复几乎可以用从零开始形容，拿九龙巴士来讲，虽然有邓肇坚这位董事会主席兼车务总监张罗，但九龙巴士创始人当中的林氏家族和谭氏家族认为复业难度太高，便退股了。

    好在，这个艰难的阶段熬过去后，随着香江人口的急剧增加，香江巴士行业受惠于人口红利，水涨船高地越来越兴旺。

    对于港府来讲，巴士行业虽然不具备银行业那样高大上的档次，但对于统治稳定具有只可意会不可言传的重要作用。早在一九三零年代巴士专营制度出台的时候，港府便做出了具体要求，专利巴士公司的大部分董事会成员均须拥有英国国籍，而采用的巴士必须