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忙后，说出的计划果然颇具枭雄气概。

    他要把黎嘉骏走私去上海。

    黎嘉骏目瞪口呆：“就不能好好坐个船？！上来就偷渡？”

    张龙生唉声叹气：“你是不知道……”

    长江客运在很久前是一块巨大的香饽饽，在其中赚第一桶金的是美国人，为了打破外商的垄断，南京政府的招商局出头拉起了一个船运公司，在国家、爱国商人和民众的支持下，在二十世纪初艰难的打出了一片天。

    奈何在不科学的经营管理和外商丧心病狂的打击下，招商局的客运公司几乎是随着时代起起伏伏，再加上铁路运输业的兴起，到如今已经近乎苟延残喘，而其他的小客运公司更是在夹缝中艰难求存。

    张龙生家并不是单做船运，曾经招商局拉起大旗时，他的父辈积极响应，也在船运这一行掺了一脚，后来外商疯狂打击，长江客运左支右拙，长江中下游的客运出现了缺口，引来了很多小公司分一杯羹，他们便顺便也成立了一个，时至今日，战争、铁路和外国资本已经迫的他们不得不将关注点放到别处，要说客运，已经要摇头了。

    唯有四川人卢作孚建立的民生轮船公司凭借川江的险恶地势雄踞长江中上游，川江险恶到什么地步？十多年前一艘德国客轮开过去想抢地盘，以德国人那尿性，去之前不得把准备做充分了？结果还没入川江口，biaji就给撞暗礁上沉了，团灭！这一下吓坏了一群外商宝宝，他们是来赚钱的，不是来送命的，德国船都跪了，他们哪敢继续送人头，这一撞，撞得外资十年都没敢碰，民生轮船公司趁机大肆合纵连